紧急情况反应快靠的是脑子而不是脚在那个位置。强回收模式下的电车除了红绿灯停车基本95%以上都在电门上，所以形成的条件反射都是遇情况就切踏板踩下去，肯定比平时油门刹车一直来回切换，紧急情况下还得判断下现在是油门还是刹车反应快点。所以我不也赞同完全靠抬电门就刹停的设置，最好就是养成电门用来控速，刹车用来刹停的身体记忆。
【 在 w521817 的大作中提到: 】
: 两种场景：
: * 场景A，紧急情况下脚在电门上：此时普通模式与单踏板的操作过程基本一致，都是松电门->移动到刹车->踩刹车，相信发生危险的概率也差不多
: * 场景B，紧急情况下脚在刹车上(备刹车或踩刹车过程中）：此时普通模式应该还是要比单踏板要来得快的，相信发生危险的概率也会小些
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