如果不能同时满足以下3个条件：
①家里有私桩；
②每天驾驶里程＜52×0.8=41.6公里；
③每天都能一次不落地记住插枪充电；

那么就不用考虑P2/P2.5单电机构型的混动车型了（包括荣威/名爵/大通EDU二代混动、吉利/领克epro混动、大众途×/探×/帕萨特/宝马混动等一票德系混动车型）。

以er5 eplus为例，技术落后之处体现在：
①蓝芯1.5TGI发动机，是与燃油车型共用的燃油平台发动机，是功率型发动机，不是为混动平台重新优化设计的效率型发动机，热效率低；
②单电机混动构型，对发动机高效区工况调节能力低，无法避免落入“有电秒油车、没电拖拉机”的困局。

那一大票德系车企的落后僵化的混动车型没什么好谈的，但是上汽拍脑袋做决定把EDU一代双电机混动改成EDU二代单电机混动的人应该用大炮送到欧洲去。——2021年了，就连五菱都响应国家号召研发出了阿特金森+双电机耦合的混动平台，上汽却要拍脑袋去拣欧洲的落后产物。

如果一定要选上汽系的插混车，那么上汽通用的微蓝6 PHEV混动也比荣威EDU二代混动要好得多。微蓝6 PHEV采用的是阿特金森+双电机耦合的架构，在亏电状态下的平顺性、NVH都比荣威EDU二代更好。
【 在 mynews 的大作中提到: 】
: 麻烦推荐 插电混动SVU（要轴距大些的）  上海送新能源牌照的
: 家里没有固定充电桩，所以纯电的暂不考虑，就买个混动的。（不知道思路对不对）
: 目前看来比亚迪宋plus dm-i， 要等4个月至少 同时价格没有任何优惠 就是原价17万。
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