主要卡在阿特金森发动机和混动功率型电池的产线改造进度上，这种产线改造进度跟不上订单增长速度的现状，是由于它之前对于市场接受程度的过低预测所造成。DMi混动平台上市后，实际订单的增长程度已经超过之前的预测。
所以即使是再快的“快速提升”，也只能逐渐实现产能与需求之间的过盈匹配。罗马不是一天建成的。
【 在 atomfan 的大作中提到: 】
: 请教LZ，比亚迪的产能瓶颈主要卡在哪儿？近期有可能快速提升产能吗？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 乘用车发动机供应链现在已经实现国产化替代了，国外和国内的零件供应商是并行关系，不是寡头独占关系，哪家供应商如果想不开要断供，它就会被中国市场完全抛弃。
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修改:FHWYSH FROM 220.196.60.*
FROM 220.196.60.*