可以理解为上坡或发动机制动的场景，都会有负的g值来减速，逻辑是一致的，并没有被颠覆。
其实我们驾驶反馈系统，更关注变化量的影响。
单踏板模式下，对于油门开度控制的要求会比较高，要练一下刻度脚，另外就是不同厂家调教不一样，有些顿挫强的的确不舒服，不过晕车并不是一个必然会出现的情况，大部分单踏板司机的乘客并没有特别的感受。
【 在 czczccz 的大作中提到: 】
: 看着数值偏移不大，但其实是正g变成了负g，质变了。类似原油价格很便宜和负价格相比，看起来差的是0.02，实际上各种逻辑没准就颠覆了。
: 似乎负g的绝对值还挺大的，最大的问题是晕车，就这一点来说，就必须改
: 【 在 slide 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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