我作为驾驶员，不在乎什么动能回收不动能回收，只在乎减速踏板是不是好用。

减速是由多少比例的动能回收力和多少比例的机械制动力组成。那只是厂家技术人员该关心的。有本事在各速域都能最大化动能回收力，剩余的制动力缺口用机械制动力补足（特斯拉做不到），那是厂家本事，因为这样一来续航可以最大化。

但对于消费者驾驶员，制动踏板的力度就应当在全速域，各电量水平都一致。同样踩1/4下去，中低高速、各电量水平下就希望保持一致的减速度，才是可靠合格的刹车。



【 在 last2 的大作中提到: 】
: 动能回收的最大问题是高速/中速/低速下的减速比例差别很大，这个会给驾驶员错觉
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