刹车这么重要的基本功能，肯定是越简单直接越靠谱。
动能回收本身存在不稳定因素，电池满电，电池温度低都可能影响动能回收效果，而且动能回收和物理刹车的切换逻辑必然引入更多复杂性。
特斯拉刹不住的时候，一堆“大V”已经在各种分析刹不住原因是“软件控制刹车”（是不是都存疑）了，如果真这么实现，又大规模应用，根据墨菲定律，肯定真的会出现某次OTA之后出现大规模刹不住事件。
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