定的低了，影响整个定价体系，和品牌形象。
等等看吧。
至今没看见旧势力有哪家在定价方面有过诚意。

而且品牌产品靠低价格增加销量基本是饮鸩止渴，恶性循环。

【 在 aoliao (奥利奥) 的大作中提到: 】
: 我觉得价格不会太贵，Q4e和id4共线生产，meb平台的流水线是现成的，成本其实并不高，就看一汽的诚意了。
: 如果真想拯救新能源积分倒数第一的危局，那就起步30万以内，这个价格能走量，一汽肯定也有毛利空间，毕竟id4才19万，精装修没多少成本。
: 何况每卖一辆纯电车还能赚五六个新能源积分。据说一汽大众还准备向特斯拉买积分，一分3000块钱。。。每卖一辆Q4e或者id4，光积分就值一万五，厂家肯定希望这车的定位是走量，而非图腾。
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