奥迪Q4 etron和大众id4是同平台的meb纯电车，轴距空间一模一样，外观内饰精装修了一番，还有溜背造型sport版，比id4漂亮多了。
明年一汽奥迪国产，如果定价30万以内，还是很有竞争力的，可以和model y一战。
如果能被市场接受，也算是BBA唯一能拿得出手的走量纯电车了。
就看定价了，万一奥迪再来个迷之自信的定价，像etron定价66万那样，那就扑街。一汽大众就继续花几十亿买新能源积分吧。



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sport版的外观很亮

【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 奥迪Q4 etron和大众id4是同平台的meb纯电车，轴距空间一模一样，外观内饰精装修了一番，还有溜背造型sport版，比id4漂亮多了。
: 明年一汽奥迪国产，如果定价30万以内，还是很有竞争力的，可以和model y一战。
: 如果能被市场接受，也算是BBA唯一能拿得出手的走量纯电车了。
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嗯  估计还是扑街  顶多是电池配置啥的增加点  价格很难太低  
【 在 aoliao (奥利奥) 的大作中提到: 】
: 定价40万那就直接扑街吧，4米6的车，中低配400左右续航，8秒多加速
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修改:chelseaLL FROM 112.15.173.*
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定价低了  
很可能电的卖的不好，还影响油的销量，还损失品牌形象
旧势力掣肘太多
【 在 wangdanting (wangdanting) 的大作中提到: 】
: 嗯，要是定30万，那油车q5就扑街了
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修改:chelseaLL FROM 112.15.173.*
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定的低了，影响整个定价体系，和品牌形象。
等等看吧。
至今没看见旧势力有哪家在定价方面有过诚意。

而且品牌产品靠低价格增加销量基本是饮鸩止渴，恶性循环。

【 在 aoliao (奥利奥) 的大作中提到: 】
: 我觉得价格不会太贵，Q4e和id4共线生产，meb平台的流水线是现成的，成本其实并不高，就看一汽的诚意了。
: 如果真想拯救新能源积分倒数第一的危局，那就起步30万以内，这个价格能走量，一汽肯定也有毛利空间，毕竟id4才19万，精装修没多少成本。
: 何况每卖一辆纯电车还能赚五六个新能源积分。据说一汽大众还准备向特斯拉买积分，一分3000块钱。。。每卖一辆Q4e或者id4，光积分就值一万五，厂家肯定希望这车的定位是走量，而非图腾。
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