谢谢大佬
1 电池成本降不下来啊 这是业界的判断吗 增程对大电池的需求大于dht 那对增程发展影响很大
不过既然如此 纯电的发展是否亦会受影响？如果真如你所说 那dht的地位远不应该只有现在这样 纯电无法铺开 三傻能撑多久？市场太小

2 WLTP 为何有较多高速跟超高速的要求呢 确实跟固有认知不符 我国出行特点是这样的吗

3 之前看过 自由活塞发动机 还有 三缸 两缸 增程器 这类无法直驱、跟四缸曲轴活塞发动机结构上完全不同的发动机 有前景吗

4 如果说当下的dht是若干年前的技术规划 那当下或者3年后的技术规划、5年后的产品 会是什么样貌呢 届时的三电水平 不可同日而语

5 岚图我印象中确实有插混申报 岚图free就有 那跟它自己的增程比 售价、产品力 会有明显的划分度吗？dht高于还是低于增程？

高在动力？增程动力已经很强了

更低成本？

6 能否畅想一下 下一代dht平台会结合更多纯电的特点吗 四轮四角、长轴距、更紧凑电池布置、平整底盘？

今年这一批dht用的都是油改电吧 电池托底 不美观 轴距也中规中矩

谢谢大佬 随便说几句也行哦 网上能找到关于dht信息最详实的就是你了 所以有蛮多话题想问  
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1.混动技术发展的目的是什么？
: 混动技术是从燃油车转型到纯电车之间的过渡路线，由于电池成本下降趋势缓慢，混动车型将与纯电车型共同存在很长时间。
: 混动技术发展的目的是：在价格基本不变的情况下，将燃油车改造成为碳排放更低的车型，从而实现对纯燃油车的替代。
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