不知刹车优先和防撞优先是否从逻辑上解决了。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 不管是谁推动的，从结果上看，特斯拉的acc启动后必须从当前速度开始运行，各种情况下都不会出现单独靠acc提速的场景了。
: 考虑到从国内用户发现这个bug、复现出这个bug的机制，到召回的公告出来，不到一个月，有关部门或者车企，管他是谁，响应速度可谓非常迅速。希望以后也有这么快的响应速度，我也不想作为一个行人过马路的时候，遇到停止线前的特斯拉心里还会咯噔一下。
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