电池包电量参数分为两种：①电芯供应商生产时，按照100%DOD核定的出厂制造容量；②车企进行整车组装时，在车辆BMS中锁定的出厂可用电量。②一般是①的92～96%。至于你在车型外宣文稿中看到的是①类数值还是②类数值，这个没有统一约定，不同车企的公告习惯是不一样的。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
:    新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充电掉速太快，秦plus和特斯拉充电速度有点龟兔赛跑的意思。充电还发现个有趣的，秦plus按充满算大概要充进去80-82度电，官方电量是72度，这个已经超10%的正常充电损耗了，难道比亚迪电量还能反向虚标的？
:    续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
:    说说价格，顶配600北京落地大概16左右，该有的配置基本都有了，在600续航的车中也算是性价比较高的了，车的舒适性、静音和配置比较平衡，车机很流畅，没有比较明显的短板和偏科。
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