eu5就差一个关联autohold了，拿不到博世的控制接口，没辙。体验上eu5时不时有轻微的钟摆，极狐挺稳以后，若有晃动的趋势会直接调autohold，细节更好。

电控差异上，极狐因为有ibooster，新的ota版本，单踏板满电体验和中低soc没区别了（eu5因为新版bms是满电7-10kW回收，中低速体验一致，适合市区路况），eu5 plus好像有nbooster，不清楚是不是也下精力标定了，估计够呛。
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 啥时候能提车呢？记得分享用车感受。
: 我的eu5跟着hsv刷了新电控，也能直接刹停，非常顺滑，极狐体验应该会更好
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