出厂锁电有点像手机os预占空间一样，一个电池包标称60度，产品手册写的是可用大于等于55.6度，这个是出厂标定好的。后续会随着日历时间、里程进行衰（锁）减（电）…

2018款r500，出厂锁完电以后，截止电压是4.25v，刷锁电bms以后，新车大概是4.22v，几万公会里程的车刷完锁电bms是4.15v，相当于锁了1-2度电。

极狐新车的截止电压是4.1x，应该出厂就锁完了，感觉锁的挺狠的…这就是为啥碰撞、充满电火烧实验都没事的原因之一。bms肯定会有一个衰减系数等参数，根据日历时间、行驶里程来自动锁电。至于参数以后会不会恶化，得看有没有恶性事件，只能拭目以待了。

感觉还是特斯拉的动态续航，结合充电区间设置更人性化，平时不充满，跑长途充满，衰减不经意的也感受不到，锁电多了国外还赔钱…

【 在 zm85169370 的大作中提到: 】
: 也会锁电吗以后
: - 来自 水木社区APP v3.4.3
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