列了四条，没一条对的，也真不容易。
一、后驱平台是纯电平台的基本特征，完全错误，前驱的纯电平台一堆，极狐，AION都是；
二、行驶品质，跟悬挂关系没那么大，底盘调教很关键，不是说用了双叉臂就比麦弗逊强，保时捷911还用麦弗逊呢，麦格纳的底盘功力不是吉利能比的；
三、内饰豪华程度，半斤八两，极狐标配更好，极氪加钱可选配，包括隐私玻璃也要加钱；
四、智能化程度，极氪的车机上市还是卡的，流畅的车机至今未见。选配的电动车门就高级了？我20年前去日本，出租车都是电动车门
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
第一，看一个车，先看车身构架
极氪 是后驱平台，这个是纯电平台的基本特征。无框车门这个成本和对工艺要求更高
第二，看一个行驶品质，看悬挂结构、用料
极氪 双叉臂，厚多连杆，都是铝合金材质，高配还有空气悬挂
第三，看内饰豪华和精细程度 ，这个极氪更完胜
第四，看智能化程度
这个极狐基本就不用对比了，不是一个档次的
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