事实就是光E和王朝官网在售的车型就31款，还有正在开发的高端车型，滴滴合作，海豚等
总共在持续卖的车型就40左右，还要有高中低配，不同的配置一共一百多，比亚迪怎么保证研发、测试、生产不出问题。
起码现在产能就出问题了。
100多款都能保证充分测试吗？


【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 产品线的主体脉络就是覆盖从入门到中级车型的细分领域，为中国市场的各层次主体用户都提供合适选择，这并不是一种冗繁，而是不留空缺。中国有很多只愿意买20万+车型的消费者，但是同时也有很多只愿意买10万±车型的消费者。
: 按照产品群划分来看就比较简洁，BYD的车型主要划分为E网、王朝两大产品群(海豚系列归属于E网渠道)，在每个万元区间都提供相应的新平台车型。
: 如果跳出中小企业的单产品视角，从燃油车时代各家大型车企的策略来看就能理解这一点。
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