其实这都是辅助。
首先，厂家应该禁止用自动这种非常误导性的词汇，前有特斯拉，现有各种新势力，自动辅助驾驶…人的安全意识是根本，得知道啥时候能用，怎么用。
其次，自动驾驶，靠视觉和毫米波雷达，甚至全靠视觉，永远行不通，每个车祸都不一样，得多少测试才能积累到bug极小。即使华为那套玩意，也得测很久迭代很久。总不能老是靠死人去迭代吧。一次两次行，时间久了不管从国家层面还是消费者层面都是负面影响。
然后，防疲劳，工程应用我觉着太远了，高校可能发发论文完事。真搞工程的企业没人愿意投这资。投一个小目标，够死十几个人了，能管好几年呢。他们没这动力去推。
我觉着根本的还是司机要走安全意识，犯困不开车，困了马上休息。至于车，acc做好足够了，解放脚，又有适当的方向盘操作，不会养成越来越依赖车的习惯。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 搜一下亮瞳反应，连眯眼都可以检测疲劳的。  
: 但车规级的设备面试，还需要很长的路吧？  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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