- 主题:问题根本就不在智(自)能(动)驾驶，而是
没有配备司机疲劳、专注度检测设备，无论你L几，前方需要司机处理的时候，往往要马上处理，生存机会稍纵即逝。
在司机专注度检测可以轻易欺骗的情况下，智能驾驶功能就不该出售。
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修改:hsv FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*
除非一步到位L5，其他级别永远有小白当自动驾驶用。
另外，疲劳和专注度这个更不好测吧，打瞌睡闭眼睛可以，但是一个摄像头怎么能知道司机有没有走神。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 没有配备司机疲劳、专注度检测设备，无论你L几，前方需要司机处理的时候，往往要马上处理，生存机会稍纵即逝。
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: 在司机专注度检测可以轻易欺骗的情况下，智能驾驶功能就不该出售。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 114.242.249.*
想做总能做好的，面部表情识别，配合呼吸心跳特征
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 除非一步到位L5，其他级别永远有小白当自动驾驶用。
: 另外，疲劳和专注度这个更不好测吧，打瞌睡闭眼睛可以，但是一个摄像头怎么能知道司机有没有走神。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 124.64.18.*
太想当然了，这么说即使驾驶员全神贯注，看到了前方200m的工程车,他一定会自己踩刹车吗还是认为acc会自己减速，一般都会相信acc自己会处理吧，否则我要那玩意干啥,等到你自己意识到危险了踩刹车往往已经是危险了，来不及了。但凡你认为来得及的你都会以为acc会处理的只是时机未到
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FROM 112.94.77.*
这是个无解的问题，除非你非常了解辅助驾驶的缺陷，但是除了专业的工程师,没人完全了解.写几个字把责任推给消费者是不负责任的
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FROM 112.94.77.*
所以不能要那玩意儿
【 在 woshichaoren (（ ）) 的大作中提到: 】
: 太想当然了，这么说即使驾驶员全神贯注，看到了前方200m的工程车,他一定会自己踩刹车吗还是认为acc会自己减速，一般都会相信acc自己会处理吧，否则我要那玩意干啥,等到你自己意识到危险了踩刹车往往已经是危险了，来不及了。但凡你认为来得及的你都会以为acc会处理的只
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搜一下亮瞳反应，连眯眼都可以检测疲劳的。
但车规级的设备面试，还需要很长的路吧？
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 除非一步到位L5，其他级别永远有小白当自动驾驶用。
: 另外，疲劳和专注度这个更不好测吧，打瞌睡闭眼睛可以，但是一个摄像头怎么能知道司机有没有走神。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 223.104.39.*
空旷无车的环境可以用用，看到车了注意力集中点，不行就提前干预，别信他
- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 aKong 的大作中提到: 】
: 所以不能要那玩意儿
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FROM 112.94.77.*
视觉也发现不了前方掉的轮胎，目前需要司机接管的时候，司机在睡觉，没法闹。
【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 太想当然了，这么说即使驾驶员全神贯注，看到了前方200m的工程车,他一定会自己踩刹车吗还是认为acc会自己减速，一般都会相信acc自己会处理吧，否则我要那玩意干啥,等到你自己意识到危险了踩刹车往往已经是危险了，来不及了。但凡你认为来得及的你都会以为acc会处理的只是时机未到
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FROM 223.104.39.*
如果司机是专注的，智能驾驶应该是越来越安全的。
目前的智能驾驶，往往需要司机干预，但排除不掉司机疲劳犯困，虽然有手册各种警告，小鹏还有各种考试，架不住司机疲劳驾驶和疏忽。
【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 这是个无解的问题，除非你非常了解辅助驾驶的缺陷，但是除了专业的工程师,没人完全了解.写几个字把责任推给消费者是不负责任的
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FROM 223.104.39.*