纯电车要是解决电池问题，就不用竞争了，这不是解决不了吗。
这个不到50%的能效，还有提升空间，但极限也就是综合60%，
很多储能系统也差不多这样。

【 在 ttyxin (haifeng) 的大作中提到: 】
: 按照这个数据，46度电的输入最终的产出是20度电，不到百分之五十的能效，还没算中间环节的各种成本。除非氢燃料发电装置的成本可以做到极低，能拉低汽车整车的购置成本做平衡，否则的话很难跟纯电汽车竞争
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