本来不想和你较真
本青为了买新能源股票，研究了电池回收行业，比如格林美
另外本青15年就开电车了，自己有第一手电池衰减感受

结论是：蔚来根本不会去做集中维护的，别骗人了。

六年前的技术，5年衰减也就10%，现在只能更低。蔚来能及时把衰减严重的进行剔除就不错了。


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我之前说过，电池集中维护，寿命更长，可靠性更高。
: 因为电芯生产时工艺导致不一致，每个电芯的衰减都是不均衡的，如果一个电池包里的电芯不更换，那么这个电池包的可用电量取决于个别衰减的最厉害的那个电芯的可用电量。如果电池包的电芯可以相互整合，确保每个电芯的衰减程度都是一致的，那么电池包的寿命可以很长，而且可以梯次利用，100度的衰减到85度之后可以直接当70度电的价格换给70度电BaaS车主使用，电池包寿命得到了充分利用。
: 根据电池的特点，集中管理和维护，价值肯定高于单个使用。
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