这些数据确实是有的，通过tbox上传，厂家能看，个别关注的用户自己也能通过小程序看，不用拆开测。前两天那个EX3也是自己看了压差大，才去修的。拆开是为了补短板电芯电压。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 北汽那个是特例，没有纳入常规电池运营维护流程，而且车企-4S-用户的方案，由于隔了一层4S，车企把操作包给质量良莠不齐的4S，很容易对电池维护造成不利印象，因为4S操作不规范造成电池自燃，这种风险是存在的。
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: 大规模搞电芯维护必须厂家亲自来做，而且要求电池包具备对电芯的全天候准实时远程监测能力和数据维护能里，俗称电池大数据，这个对车企要求还是挺高的，首先要求pack必须自己做，电芯可以外购，但电芯的监控系统必须自己做，才能做到对每一个装车的电芯的状态，包括电量、温度等实时数据和历史数据了如指掌，而不是拆开后才去测试，这种方式太落伍了。
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