能绕过芯片这个门槛,全链条布局的优势还是发挥出来了
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 即使马来西亚的ST ESP芯片厂持续停产,比亚迪完成今年的70~75万辆整车销量目标也不会有问题。
: 因为在整个ESP芯片传导链条上,其它车企都是最下游的OEM角色,需要从博世/大陆等中游角色的Tier1供应商处购买已装配好ESP芯片的模块。也就是说,在产业链上游突发崩溃的意外情况下,博世/大陆等中游供应商手头的存货就会面临着下游的所有OEM车企的争抢,结果就是所有下
: 但是对于比亚迪来说,这个情况会有所不同。
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