主要的瓶颈在于OBC模块及其相应的软件匹配研发工作需要重新开展。因为原生硬件不兼容快充协议，所以如果要适配快充，就需要对这一部分硬件、接插件及前舱布局进行重新设计，并对新的软件控制程序进行重新验证。这一系列的物料、人工、研发费用再摊入有限的老款唐dm车主数量之后，单车升级费用就会达到1～2万元。但是BYD车主对于升级价格的接受程度是小于BBA这一类豪车用户的，如果按照1～2万这个费用推出该项目，那么结果大概率会被一部分唐dm车主视为价格过高而产生继发抱怨。所以较好的选择就是，在全面评估这个增项的单车费用后，如果发现单车费用高于车主群的心理阈值，那么就向车主说明缘由后取消该项目。

对于同一个问题，站在不同的角度思考就会产生不同的观感。所以在赵的角度，这个项目在技术上没有死点，能做；在李的角度，这个项目在单车费用上有死点，不能做；在老款唐dm车主的角度，这个项目被取消了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
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