说白了不还是 老用户与狗 的策略嘛
买都买了，卡就卡呗，老车主优先级哪有新车主高
所以老车主钱掏了，就别指望后续厂家会负责 - 人家忙着让新车主把钱掏出来呢

这种商业策略无可厚非 - 赚钱第一嘛

同时这也是我以后不会再买比亚迪的原因 - 我掏过一次钱了，什么支持民族品牌之类的我做过一回了。我掏钱表示出了我的诚意，只是领教了比亚迪为了赚钱表现出的各种鸡贼。干啥都是一锤子买卖的态度，也只是忽悠得一时。


【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 是否会短缺与销量目标——更准确地说，是订单情况有关。BYD目前的订单预期＞75万，在这种情况下，芯片基本只接近于平衡状态，如果挪用出一部分，那么就会略显短缺。
: 至于长城是否缺芯片，看一下目前各家车企的销量排行榜就知道了。在接下来的几个月内，BYD会依靠新能源车的销量增至8～10万从而逐渐超过几家以燃油车为重心的车企。
: 只不过到那时候，版面上某些被酸葡萄心理所淹没的ID可能会越来越坐不住，可惜除了到处表演乌烟瘴气、传播污言秽语之外，这些ID丝毫改变不了消费者用实际行动做出的投票结果。
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