我理解3.0平台其实是这套配件和车身结构设计方法，而不是一个“底盘”
同样3.0平台的车，海豚是4.07的车身，2.7的轴距，元plusev是4.45的车身，2.72的轴距
显然海豚没有混动版，但是元plus估计会有
所以3.0是个模块化的乐高套件组，要什么车拼上就行

3.0通过八合一、热泵管电池、升压充电与电驱整合、电池车身一体化设计这些招，已经把电车的零部件进一步减少到夸张的程度了，带来的好处就是更高的可靠性和更好的经济性


【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 混动和纯电的底盘理论上就不能兼容
: 。纯电要求长轴距短前后悬挂，而且最佳的布局是后驱。混动本质上还是油车的架构，底盘和油车基本一样。这俩兼容的结果就是谁都搞不好。
: 类似还有宝马的i4567，车头巨长，仍然是油改电。
--
FROM 218.87.228.*