【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 舒适程度和悬挂结构没有必然关系。特斯拉双叉臂+多连杆，被人吐槽又硬又颠。
: 扭力梁只不过是无法解耦左右受力，但如果车子本身做不到50:50配重的话，独立悬挂也一样会传导左右受力。
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我伊兰特EV是独立悬挂，以前长期开过思域和朗逸。
区别非常明显，压单边起伏坑洼凸起的，另一侧感受明显小了很多。
转弯的时候，后排坐离心力小了很多。
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