1. 车主权益一直在退坡，2020年10月已经改为每月前六次免费（需放弃家充桩权益，否则为前四次）。
2. 按交付数量来看，永久免费换电的车大概在六万三千辆。按照2021年9月底的累积交付数据来算，占比为 44%。
容量更大的第二代换电站正在全面铺开，排队时间正在缩短。中关村换电站是全球最繁忙的，您挑的这个例子真的是非常有代表性，我也看不惯那边，还好北京市内有另外三十二个换电站可以去（不含燕郊/廊坊/秦皇岛）。
3. 自燃车辆使用的是 84度电池包，使用的是 811 高镍技术。84度电池包已经退出流通，目前 70 度和100度电池都是 523 三元锂。
您提到的“网友”可能出现了判断错误。
4. 选购了 BaaS 车辆的二手车主每月前三次换电免费（需放弃家充桩权益，否则为前二次）。
如果是整体买断的二手车，那么的确是没有免费换电的权益。这与您在第一点里提到的运营可持续性相关，如果权益不退坡岂不成了庞氏骗局？

以上供您参考。
【 在 warp2003 的大作中提到: 】
:  
: 1.这个连婚姻都不再承诺白头偕老的时代，商业上的终身已经更没可信度。想想各种充值满一定金额就可以终身免费的健身会所、理发店有几家还在吧。大规模终身免费换电成本是巨大的，看蔚来能坚持多久吧  
:
: 2.换电免费必定会带来使用人数的上升，换电效率和综合体验变差很难避免。有网友表示，在免费
: ..................

发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 123.121.22.*