宋plus 油和电，一个12万多，一个16万多，油车加一万多的购置税。差价3万多
十年十万公里
油车总成本135000+1000（平均保养）*10+3000（平均保险）*10+6000（油钱）*10≈23.5万
电车总成本170000+300*10+3000*10+1000*10≈21.3万
残值就按照现在市场来评估油车大概2万左右，电车一万总有的吧，即使一分钱不值总成本也比油车少
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算错了。
菜价油车除了奔驰奥迪vv进口大众之外小保养没有上1000的，奔驰奥迪vv进口大众没有13.5落地的车，除了进口车之外大部分油车首保免费。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 宋plus 油和电，一个12万多，一个16万多，油车加一万多的购置税。差价3万多
: 十年十万公里
: 油车总成本135000+1000（平均保养）*10+3000（平均保险）*10+6000（油钱）*10≈23.5万
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600公里续航已经不存在你说的这些担心或焦虑。真正的焦虑是保值，上面那楼主盲目乐观，十年的比亚迪不要说一万，有人给一千你就赶紧的给发烟吧
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 Hectorstar 的大作中提到: 】
: 如果这么算每年2万快，打车最合算。
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: 汽车带来的是说走就走的自由，这是电车最缺的。
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: 电车太多的续航焦虑、路线规划焦虑以及沿途的不确定性，如果解决这些，才能有的比较。
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dmi只要经历这几年的可靠性考验，那就相当于集油电两者的优点了
但我最期待的还是蔚来能搞出150度电nedc续航1000+,日常续航800+的电车

【 在 Hectorstar 的大作中提到: 】
: 如果这么算每年2万快，打车最合算。
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: 汽车带来的是说走就走的自由，这是电车最缺的。
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不好意思，汽油车每周都有一天，说走不能走，电车才是说走就走。

【 在 Hectorstar 的大作中提到: 】
: 如果这么算每年2万快，打车最合算。
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: 汽车带来的是说走就走的自由，这是电车最缺的。
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