现在很多车的设计不象以前，火花塞越来越不好换，找人换的成本越来越高，自己换也要花很多时间和工具。

防冻液当然有关，油车防冻液工作的温度高很多，寿命短得多。电车冷却液一般不需要换，个别车甚至没有冷却液（这种也不推荐）。

刹车有没有能量回收差很多。基本上电车不磨损刹车。

轮胎的区别是刹车充分利用能量回收的驾驶习惯造成的，而且我开电车的时候过弯都温柔很多，当然你按电车的假设习惯开油车确实一样省轮胎。


【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 传动液没听过，感觉就是变速箱油吧，一般5-10万公里换一次，一般用重力换油，雪佛兰4s报价也没超过1000，自己弄的话几百足够。火花塞，一般也是6万公里左右换，几个缸换几个，汽油车一般换3-6个吧，京东打折的时候买，非豪车用的铱铂金、双铱金火花塞原价一个超不过100块，特价一般4个是200左右，手工费不超过50.因此火花塞的成本是6万公里250以内。
: 防冻液、刹车片，轮胎似乎和油车电车无关？考虑到电车有单踏板模式，油门制动，就算刹车片成本油车高一倍吧，刹车片5-10万公里换一次（看驾驶习惯和路况），更换一次成本不超过500（其实300就够），刹车盘，大部分人不需要换，没见过10w公里以内更换刹车盘的。
: 机油机滤，根据排量不同，需要3-8l，京东全球购全合成机油，美孚壳牌嘉实多主力型号，4l价格在200以内，机油滤芯20-30，人工费50，保养一次，根据排量不同，保养一次，200多-500，这个用的是好机油，如果想省钱，京东99的全包套餐就够了，机油同样是不知名的全合成。
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