掉玻璃的事，还有吗？那是当初没有经验，选用了一款D20的小车油改电，这车架子比较软，电池太重，压变形，所以掉玻璃，关不上门，啥毛病都有。接受这个教训，EU260选用了驯鹿角车身的D50，车身刚度改进了，再也没有发生EV系列的问题。
很多产品都有试水阶段。就拿北汽来说，从EU260起，就使用宁德的电池，一直挺好。大概是贵吧，后来部分产品改用了孚能。就是ex360和EU400。试一试总是可以的吧。但是出问题了，这两款都有起火的。只好修改BMS解决下。这些都是前进过程中的问题。
那么，高档的极狐系列，就采用了安全性更好的ski，这家产品在EV200上用的挺好，没有起过火。但是811毕竟太危险了，自己又独立研制了主动热失控管控技术。这不都是技术进步吗？

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: ？这就是去年的事，你觉得北汽造电车喊三电第一多久了，这BMS是啥时候编的？  用的还是2014 2015年的？大家都以发展的眼光看问题没错，但有的自诩国企的祖传掉玻璃这事，你觉得是咋回事？都想掏空企业是真。
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*