对啊，用氢储能，我没说储电啊，fcv用燃料电池难道不算发电？ 无非是分散式发电和集中式发电的区别罢了，就许你在车上发电，不许我在其他地方发电？

【 在 zhenniub @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 氢储能是储能而不是储电。电氢电路线，除了少数场合有价值外，大部分情况下不适合。
: 所有说氢价格高、氢运输贵的论调，都是基于现有情况来说的。但未来以新能源为主体的电力体系，输配电成本一定是大头，电价一定会上涨。中国的电现在6毛钱一度，咋算也比氢便宜太多了，但是以后呢？以后需要大规模上储能、大规模上特高压，电价你可以参考下德国的电价，2块多一度 。而且德国也就30%多的电是新能源，如果以后70%以上都是风电光伏，那必然更贵，而且绝大部分成本都在储能和输配电上。2块多的电力成本和氢比，并没多大优势。一公斤氢能发17度电，换成电费就是40块钱，一旦大规模建设氢能基础设施，40块钱的氢能使用成本根本不是什么做不到的事情。
: 至于为什么不能用电氢电储能，因为电在应用端才会贵，你电氢电储能是在发电端，电价很便宜。就电氢电30%多点的效率，在发电段这么玩，纯属浪费。而且氢可以用来当化工原料和炼钢，直接就能用了，发什么电。
: 【 在 megalodon 的大作中提到: 】

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