300度电按目前铁锂电池800元/度电的成本，也就24万，考虑到换电系统冗余电池成本，再加25%，30万差不度了。

重载大货油耗百公里30～40L，合计油价220～290元/百公里，电耗100度/百公里，电价100元/百公里，差价100元/百公里。

30万的电池成本，只要跑30万公里就可以抹平，而重卡跑30万公里也就是两年的事儿，两年后纯赚，所以我认为成本并不是特别大的。

如果国内某厂家肯搞换电站的话，按16万公里高速公路，每200公里布置双向2个换电站，全国布置1600个换电站，每个换电站投资100万，也就是16亿的投资，可以带动40万辆的年销售量和1600亿的年销售额，怎么算这个生意都是划算的。

特别是车电分离方案事实后，车价本身对于司机来说也没有额外负担。所以我看好蔚来今后进入商用车市场。

【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 那你这成本比搞氢能还大得多。
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