也不一定
威马早期车型用宁德时代BMS，结果静置会掉电，后来换成威马自己的BMS才解决

【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 三电里面，电池技术、工艺门槛最高，BMS、电机基本上谁都能做，无非是效率差两三个百分点的问题。
: 不过有些号称“三电自研”的车企，BMS很可能也是电池供应商的。特别是宁德的铁锂，往往搭售BMS，因为它家SOC测量得相对更准，车企自己反而搞不好
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