版面敏g词太多了
第一,扔掉了发动机和变速箱,这是油车的2个顽疾,各大油车厂商
都在和这俩最斗争, 技术投入和人员也都在上面,然后进展甚微,问题也都出在这上面,
换成了电机,而电机在电车上,再也不是三大件之一,因为是成熟部件
第二,专业化分工,油车的厂商都是三大件全包,因为利润就在这上面,每个大车厂都是
发动机变速箱自己做。而电车不是,电池电机电控都有专门的厂商负责,即使特斯拉也是
就负责做整合,这也是电车低门槛的原因,有点像pc攒机的那几年。这是优点
但是不少油车粉却因此看不起电车,觉得没技术,哈哈哈
第三,扔掉了油车的发动机和变速箱,整个车体的设计变得容易,因为发动机和变速箱传动和排气装置很占地方,电机和电池意味着,重量分布合理,而且体积小
1,2 导致了电车把大笔的研发经费和人员放在了驾驶体验上了,而不是去天天折腾发动机
就好象一个厨师不去研究做菜,而是研究怎么烧炉子。。。
3,则让电车的空间和稳定程度,只要是正向设计的,都高于同级别的油车
model3完美地体现着三个优势。在model3之前,中国的电车也都是那种骗补的油车塞电池
除了骗钱,自然不能体现任何优势,但是特斯拉model3进来后,厂商们都慢慢觉醒了
几年前,韩国一个电车因为用了现代一个电机,评为沃德10佳,就把这个电车吹得厉害
当然现在都知道也是垃圾。因为这延续了油车思维,还把电机当作核心组件。其实各家电机的差距远低于油车各家。信息化程度才是电车的核心竞争力,至于说地盘,只要不是太差
用户的体验也逐渐转移到了信息化上,不会那么挑剔。有谁还会去挑剔iphone待机时间,
信号好坏,坚固程度?很显然不如当年的砖头诺基亚
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修改:shunderen FROM 123.123.46.*
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