其它国内车企在新一代DHT混动平台的量产进度上比较延宕不决，与它们的DHT混动系统量产成本较高有一定关系。但是DMi车型对于合资燃油车的明显挤占效应会给它们一针强心剂，当DMi车系第一阶段8万产量完全释放时，就向它们明确演示仅凭DHT混动车型就可以超过某些车企燃油车的总销量。

中国消费者现在不再迷信神标+落后的油老虎车型，而是需要能够带来更优驾驶体验、更低消耗成本的新技术车型。因此，其它国内车企的DHT混动车型虽然价格略高，但是相比同级别合资燃油车仍有优势；如果它们加快量产进度，那么依托于各自既有的车型特色，会对死守燃油车的合资车企形成围追堵截之势，DHT混动车型的份额也将会有持续增长。
【 在 ehu 的大作中提到: 】
: 厉害
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: 希望能带动DHT市场做大
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
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