混动现在byd在吃独食，dht其他厂家眼热，但是竞争者 配置定位不准，行动不够快，品质不够好，这种情况下，价格上还想定高价，越没量就越没人敢买。byd在混动上得赚死

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 其它国内车企在新一代DHT混动平台的量产进度上比较延宕不决，与它们的DHT混动系统量产成本较高有一定关系。但是DMi车型对于合资燃油车的明显挤占效应会给它们一针强心剂，当DMi车系第一阶段8万产量完全释放时，就向它们明确演示仅凭DHT混动车型就可以超过某些车企燃油车的总销量。
: 中国消费者现在不再迷信神标+落后的油老虎车型，而是需要能够带来更优驾驶体验、更低消耗成本的新技术车型。因此，其它国内车企的DHT混动车型虽然价格略高，但是相比同级别合资燃油车仍有优势；如果它们加快量产进度，那么依托于各自既有的车型特色，会对死守燃油车的合资车企形成围追堵截之势，DHT混动车型的份额也将会有持续增长。
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