背景：现在的车eu5，个人开怠速，最低能量回收，不用单踏板，高速和堵车时用S档，激烈驾驶居多。试驾车是工况588km的两驱7座顶配。
三天试驾，实际开了两天，感觉现在各个厂家3天甚至7天的试驾很赞，因为4s半小时试驾对于我这种非专业人士来说试不出太多东西，深度试驾能够开在自己经常走的路段和路况，遇到很多常用的场景，能够更多的发现车的优点和缺点。以下简报尽量客观不带个人感情色彩。
1. 底盘厚重，过沟沟坎坎很稳，压井盖的感觉真是很舒服。过减速带也比较干脆利索。
2. 空间真大，7座三排，第三排应急用不适宜久坐，放倒第三排，后备箱就是大通铺，巨大的后备箱。
3. nvh优秀，比eu5好很多，开着很整，速度上来之后有一些路噪和低频共振，比极狐S(也是深度试驾两天)稍差（个人感觉）。电机声音很小，急加速和急减速能听到很轻微的嘶嘶嘶，属于好听类型的，行人提示音是嗡嗡的，声音大，没找到关闭的地方，没继续深究。
4. 他有D档和B档，同时还有4个模式：经济、舒适、运动和个性化。个性化里面可以设置底盘、方向盘、驱动等等各自是舒适还是运动。满电情况下，D档很像油车，几乎没动能回收，B档有动能回收，SOC在50%左右的时候，D档抬电门，有明显动能回收了，有些类似B档。动能回收介入稍晚，大概有1s左右延时，可能是怕晕车故意设置的延时。满电情况下，轻踩电门启动会有一点点窜的感觉，再加速感觉很肉，加速方面比eu5差很多，当然不是一个级别的车没法比，但是加速上确实不如小车随心所欲了，对我个人而言感觉得上四驱。
5. 车机方面好像什么功能都有，又好像什么不太好找，主要是界面和功能不太适应，打开一个功能之后，在左侧中间会有一个大大的叉号，关闭之后，再次点击回到桌面，功能分布比较凌乱，有些菜单很深，需要点好几层。地图想用路况必须登录账号，下载上汽大众app注册然后登录之后，会出现地图路况，好像这个车机账号绑定的东西很多。
6. 自动空调特别好用，这两天车内一点雾都不存在，还特别暖和，就是电耗感人，开22度自动空调，好像会开AC+制热，22度就热的不行了。
7. 全车氛围灯、开门地面logo灯，车内触控灯，硕大的天幕帘也很赞，只在车机上找到控制开关，能精确控制天幕到哪个位置。好评。
8. 一直用自动大灯，车开动之前好像还自动调了下高低，没仔细研究，反正挺高级。前后贯穿灯。
9. 驾驶员下车然后关车门之后会全车断电，空调也会关闭，车机会息屏，没深究怎么不让他这样。。。
10. 续航是动态续航显示的，不是按照nedc显示，这车是nedc588km的，充满表显581km，我开的比较激烈，表显一直掉，soc88%的时候表显385km，此时距离满电只开了30km。我开车属于深踩起步，刹车也是深踩的，路上顶限速多一点开的，然后周末又是雨雪天气，所以基本是极限续航了，两天从满电581km，开了131km，剩余表显184km（soc44%）。按照83.4度*56%/131km算，电耗35.65kWh/100km。不开空调大概表显19.3电耗，感觉电耗稍微大一点，但35.65电耗是因为有热空调和AC介入，也不好说电耗离谱，毕竟空调这种不好说。
11. 试驾车是27.8888w的两驱高配，没360全景，但是有倒车影像，只是倒车影像有一些惨不忍睹，失真变形严重。。还不如没有。。建议自行加装360或者买四驱带360的
12. 内饰大部分软包，座椅很舒服，没感觉到累，换挡在仪表盘旁边，其实也还好，个人都能适应。车门把手好评，虽然类似于隐藏式门把手，但是他是凹坑上面四指扒住的位置有按钮，门把手压根不需要弹出来，所以大冬天应该冻不住，特斯拉这种就不好说了。方向盘相对于eu5来说有一些重，不管舒适模式还是运动模式，都挺重。方向盘加热极度好评，跟握着暖宝宝一样，很舒服很舒服。
13.安全配置应该是前后雷达都有。今天雨雪天气，红绿灯速度有一些快，前雷达报了前碰撞预警，及时刹住了，这车刹车习惯了还好，刚开始感觉好软，按照eu5的开法有些刹不住。后来习惯了踩深一些好多了。毕竟车大，而且我不用动能回收。路边停车，停到没怎么压过的雪里几次，有2-3次报警泊车制动失效，症状是加油门不往前动，好像仪表盘闪esp了，挂倒挡挪一些，再往前脱困，应该是冻住或者打滑了。我估计关闭esp这个就没了。辅助驾驶功能好像还可以识别限速并显示在仪表盘，然后界面和语音提示超速信息。变道不打灯会抢方向盘，应该是车道居中起作用了，力度不是特别大，你硬变他就不抢了。
14. 车内没有点烟器接口，没有USB-a接口，有两个type-c和无线充，手机不支持无线，type-c好像只有5w功率吧？我用type-c给安卓手机充电，手机开导航，开了一路，电量基本没增加，建议有快充需求的自行增加快充口或点烟器接口。
个人小白看法，希望对大家有帮助
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15. 楼下板油提示，点烟器口是有的，打开后备箱，第三排水杯架附近
16. 车辆启停按钮很隐蔽，在方向盘右侧，不仔细看看不到，为了验证误触(这么隐蔽应该不会误触)，在快速路行驶中摁了车辆启停按钮，第一次报警，第二次失去动力。靠边停车，踩刹车拧D档恢复正常。
※ 修改:·zhaofox 于 Nov 8 09:00:59 2021 修改本文·[FROM: 124.64.18.*]
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