造车有资金门槛, 投资大, 成功率低, 并且有规模效应

xp lx nio进入的早, 吃到了第一波红利. 后面竞争充分之后, 后来者想成功没那么容易.

就像现在的燃油车市场一样, 大的就那么几家. 小车厂, 没有规模效应, 慢慢就不行了.


【 在 wormvirus (迷途小书童) 的大作中提到: 】
: 所以说宁德的股价能维持多长时间不好说，可能也就两年时间。
: 毕竟电池这个是毫无门槛的加工业。当然，比造车还是门槛高点。造车就更是没任何门槛了，你看理想一个从来没制造业经验的公司，两年时间就量产车，而且还卖得不错。
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