又瞎扯

可以肯定地说，只要是有发动机的汽车，就有可能发生机油乳化现象。为什么呢？上面我们说过，发动机工作时，曲轴箱内会窜入少量燃烧后的水蒸气。在低温环境下，有温差存在，气缸盖内很容易凝结水珠，水珠与机油油气混合后，就会在机油加注口、气缸盖内侧等地方形成乳状物。这是所有汽车多多少少都会发生的现象，是发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。

另外，冬春寒冷季节，曲轴箱通气管在输送废气的过程中遇到低温的话，废气也很容易冷凝，聚集到一定量时，就会形成水珠顺着通气管倒流回曲轴箱中与机油混合形成乳状物。

从技术角度来说，混动车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，机油盖内侧结露的水分不能完全挥发，局部就会出现白色乳化现象。不过，经发动机连续工作，随着发动机机油温度的上升，乳化现象就会消失，这也属于正常现象。


跟是不是阿特金森没有直接关系，说白了，理想湾该乳化一样乳化

【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 阿特金森的机油乳化问题相对更多，两田都出过问题。骁云也是阿特金森。这是过度压榨发动机效率的代价。
: 相比之下，理想湾的1.2t增程器，虽然热效率不高，但也许可靠性更好一些，至少理想的手册要求hev一万公里一保养。如果油电的里程比例各50%，这等于2万总里程一保养，可以说是比较省心的。
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