高速上，这是最需要的。
好的用户体验，难度在于维护，这可是要长期投入的。
尤其充电桩又分布极广，出了质保期，即使确保这些充电桩不坏、能用的最低标准，这运维工作量都大得惊人。
而大范围、长距离的运维，这是国网优势。

实话实说，不看好蔚来自己投入这么多搞这些。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 但往往这些地点，并不是用户最方便的地点，或者说仅仅依靠现有变压器的负荷冗余，不足以提供较大的充电功率。
: 想要更好的用户体验，必定需要新增投资。国网建桩更多的考虑是节省投资而罔顾用户体验，蔚来则更多的考虑用户体验，宁可加大投资。我觉得蔚来没必要跟着国网的选桩策略走。
: 而且国网认为合适的地点就让国网建桩好了，蔚来电车也不是不能用。蔚来要做的是提升用户体验，补充国网的不足，而不是取代国网。
: ...................
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