纯电大众已经是top3的品牌了，才发力了一年就这个成绩，居然还有人怀疑大众的实力？
id4的上汽与一汽实际是一个产品，20万的价位合计销量与比亚迪汉ev持平，id3.4.6合计1.3万台了，起步价15万，这还是在全网被黑鼓刹的舆论中拿下的市场，这个成绩已经证明大众是排名前几的电车品牌了。
后续随着大众推出更多med平台新车，升机换代现款车型，销量还不是蹭蹭往上。
居然还有人质疑大众，或者说质疑传统大厂的实力？看一众传统车厂计划推出的车型，随便拉出来一个不吊打一些杂牌军？现在的所谓新能源品牌只不过是把不成熟的产品抢先推向了市场而已，有人说传统车厂体制僵硬造不了电车了，要我说步子大了不怕扯着蛋吗？ 现在的这些新品牌电车除了自我吹嘘到底哪里实实在在推动了电车质变了？壳子造的漂亮点罢了，难道传统车厂壳子还能比你差？ 吹加速，百公里4秒，两百万的大g百公里才七八秒，这加速就真的不够你用吗？ 还是你投机取巧，在别的地方下功费时费力，就百公里加速能当卖点忽悠用户？
歪门邪道，反而是传统车厂走了差异化路线，更加务实，提高电车的质感品质，或者说以后极端用户买新品牌，普通用户买传统品牌电车，谁的市场大一目了然。
论技术储备，后续投入，这些没造几年车的新品牌有啥实力跟传统大厂死磕？
三年之内传统大厂都会大力投入电车市场，最终会将新品牌拉下马，估计能活下来的新品牌极少，即便活着也会被压着打。
估计没人信，但你去查一查数据，电动车的市场才刚刚起步，真正的竞争才刚刚开始，新品牌凭借抢先发售占了点先机，但也没见你真正巩固了市场，口碑平平甚至是负口碑，既然现在的电车品牌认为传统大厂在电车上没优势了，那你就有优势了？ 研发，运营，管理，人才技术，资本投入，相比大厂有啥优势？ 靠股市泡沫混日子可能长久吗？
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