备刹车这个习惯对于用油门触发控制能量回收的车来说不适合，尤其是特斯拉，这种习惯适合油车和用刹车踏板触发控制能量回收的车型，也就是crbs……想做到刹车平稳能量回收顺畅，对于车辆刹车系统设计和标定难度比较大，也需要零部件企业更多的配合标定……
但是特斯拉用油门踏板来触发能量回收也有他的考虑，那就是刹车系统就是单纯的刹车系统，不干预能量回收，简化设计，提高可靠性降低成本……通过对油门踏板的开度数据采集，来精确控制电机反转介入比例回收能量，特斯拉选择这么做就是放弃了ibooster其中的crbs功能，简化了整个刹车系统和能量回收的设计复杂度……
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 备刹车是错误的单踏板方式，单踏板吹必须明白这一点，不能让单踏板初学者处于风险之中。
:
: 至于非单踏板是否备刹车，无所谓，他们尽情争论吧。反正油车我稍微试试油门刹车就开走了，路上谁管他脚在干啥呢，减速不足还不知道踩刹车？减速不足踩刹车也是单踏板的逻辑啊。
: ....................
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