比较长，在知乎上也发了一份，阅读体验好一点，
https://zhuanlan.zhihu.com/p/445063620背景
本人身高172厘米，会开车，偶尔在神州租车租车，大部分时间开的都是大众朗逸，因此我的对比基准就是这个车。开车技术一般，对车不熟悉，也不怎么感兴趣，所以对底盘的软硬、整散没概念。家里的首车，新能源牌照，只能买新能源，家里没有桩。
平时没什么空闲时间，不想过多的试驾和挑选。
另外，个人认为现在并不是购买纯电车的好时机，因为技术还在高速发展，像极了前几年的手机，买完就有极大的过气风险。
为什么介绍这些背景呢，因为这些会影响驾驶体验和决策。
先说试驾体验，然后再说决策过程。
试驾体验
共试驾了三款车，按时间顺序分别是比亚迪汉EV2020长续航4驱版，特斯拉model3 2021的某个版本（具体没记住），极狐阿尔法S 2021 708S+。下面分别介绍一下个人体验。
1. 比亚迪汉EV2020长续航4驱版
驾驶感受：总体比较顺滑，和我之前的驾驶经历比起来确实是舒适不少。车比较宽，虽然没试试倒库之类的，看车道线还是能感受到。后视镜应该也不太一样，因为在判断车距时感觉不太一样。过颠簸路面的感觉还好，没有那么颠，也没有那么感觉舒适。没有试驾驶辅助相关的功能，忘记了，销售们也没重点说。刹车比较硬，由于不太习惯，容易踩成惯性点头。
空间感受：驾驶位我个人感觉不算宽敞，但也凑合。后排腿部空间是非常宽敞的，头部空间一般般，因为头顶有内饰，大概也就是一拳吧。
销售服务体验：中规中矩，该说的都说了，该做的都做了。有一个电动尾门是必须加，因为所有的车出厂都已经加了，在各大网站上也能看到4999智能包，所有销售都会提前说。
但由于加盟的4S店比较多，各家还是有一些自己的销售策略，但在价格如此透明的大环境下，还玩这种策略是否合适，就不确定了。毕竟买个喷壶也要京东、淘宝、拼多多的都看看，何况是买车，怎么可能不货比三家。
2. 特斯拉model3 2021的某个版本
驾驶感受：操作习惯还是有点差别，销售有一点说的比较对确实像个大玩具（无贬义）。第一次仔细看内饰，确实是简陋，塑料感十足，之前坐过一次还没发现。
方向盘感觉比较重，当然对于我来说不吃力。转向灯由于有轻扭和重扭的区别，稍微有点不适应。
最后说说重头戏，单踏板模式。试驾后才真的明白，所谓的单踏板模式，不是指没有硬件的刹车踏板，而是指通过人和车机软件的配合，仅靠踩油门就能完成驾驶。所以对于踩油门的轻重缓急是有要求的。对于习惯了快松快踩的人，刚开始确实不适应，当然也不难理解，只要当做无级变速的玩具车去驾驶就好。
全程下来感觉特斯拉的整体软硬件配合，围绕操控性的软件设计是非常完善的，非传统车企可比。
驾驶时间比较短，路面状况也比较好，又把大部分注意放在了单踏板上，所以没太注意颠簸路面的反馈情况。不过对某论坛上网友说的底盘比较散或者整，有一点点感受了。其实就是当人操作或者通过特殊路面时，车给人的一种反馈。
空间体验：驾驶空间还好，和汉差不多。后排空间肯定是要小一些，腿部大概有一拳的距离，后排座椅属于改小了那种。头顶空间，由于直接是玻璃，相对好一点点，应该有一拳多。但头顶一块玻璃在夏天是不是好事，不好说。顺便坐了一下model y，头顶空间确实好很多。
销售服务体验：销售非常专业，明显在培训上下过大力气，给人的直接感受就是卖奢侈品的。当时我的心里就在想，如果做汽车销售，应该先从特斯拉做起。加项方面，自动驾驶、漆、轮胎上都有一些加项，出于厂家的成本考虑能理解，但我个人不喜欢这个玩法。
3. 极狐阿尔法S 2021 708S+
驾驶体验：我最喜欢的一辆车，视野宽阔，座椅舒适。刹车软硬适中，过障碍时底盘感受也很好。不过就驾驶了大概5公里左右，只能说出这些比较直观的感受。车机系统的话，也没有试自动驾驶那些，估计和比亚迪一样的水准，没有特斯拉那样突出。总体来讲真的是堆料十足。
空间体验：驾驶位比较宽敞，后排腿部和头部的空间都非常足。
销售服务体验：也算是中规中矩，该说的说了，该做的做了。在培训上应该比比亚迪下的功夫大，但达不到特斯拉的水准。没有加项。
用一句概括以上三款车的体验，我只能和自己坐过的几款燃油车对比一下，比亚迪汉EV中规中矩的B级车，有点像凯美瑞。特斯拉充满科技感，软硬件结合好，乘坐感受应该达不到B级车。极狐的话，应该是超越常见的B级车的乘坐感受，因为没坐过豪车，不好对比。
决策过程
总体来讲，试驾过程对于我这种对驾驶和车参数都不太敏感的人来说，对于后续的购买决策其实没有太大帮助。最终的购车决策过程和买电脑或者市场买白菜没有本质区别。
大家应该注意到，在试驾过程中没有造车新势力。原因很简单，蔚来、理想超预算，我认为现在的纯电车还不值那么贵的价格。这也就是决策过程的第一因素：价格，其实我认为十几万的才最好，但续航和乘坐感受，实在没有太合适的。
然后，小鹏在展厅坐了一下之后就不怎么喜欢，太压头，不喜欢那种感觉。另外试驾必须提前一天预约，懒得跑了。这是决策的第二个因素：感受，这个感受不光是驾驶感受，也包括后排的乘坐感受。
第三个因素是销量，我知道第一个杠的特例就是那你怎么不买五菱宏光MINI啊，因为还有其它考量。为什么要看销量呢，从数据分析的角度看，销量够大问题暴露的才够充分，售后也就更有保证。
那为什么不选特斯拉呢，因为这是家庭用车，不能只顾及个人感受。这就是第四个因素：家庭因素。特斯拉进出一些地方也确实会受到限制。作为一个理性的中年人，不能只按自己的好恶决策。
第五个因素是车的质量，对于这一点，我感觉参考懂车帝的拆车节目和此地无垠的双车耐久测试就非常好。节目都足够专业，对于设计的问题和使用中可能遇到的问题都有比较充分的暴露。虽然评论里各种说充值的，但对于选购过程作为参考来说足够了，选择你愿意相信的就好。我相信已经2021年底了，无论哪个品牌的产品，质量上都是够用的。
我最终的决策即是比亚迪汉EV，这不是一个最优选择，但这是一个最保险的选择。
总之，这个过程总体来讲还是一个比较重个人体验的过程，驾驶感受、内饰、颜色、空间等等，自己能接受就好，少看评论，找到自己的决策原则就好。各大品牌各有优劣，不可能样样完美，适合自己就好。
最后本人非专业，一切说法全凭个人感受，写出来供有需要的朋友参考，不抬杠。
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修改:cyzhang999 FROM 123.127.48.*
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