确实，需要教育，但这不该是车企的活，应该是驾校的活。

甚至我认为所有电车都应该考核实际能耗（据此领取补贴），这个能耗不是NEDC能耗，而是通过T-Box远程回传的用车大数据中获取的车主真实平均能耗。以此逼迫车企取消高能耗的低能量回收模式。特斯拉只不过是在做正确的事情（而不管消费者是否领情）。

驾校驾考必须增加纯电动车高能量回收驾驶的适应性学习。以前驾校学车，都会教如何开才能省油。那为什么不应该教如何开才能省电？当然应该！

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 充电频率和雨雪是一个频率？
: 再说了，常用的刹车没了，和刹车打滑能是一回事吗？
: 其实，包括你很多给特斯拉单踏板说好话的，讲来讲去就和陶琳说的一样，特斯拉的车主需要教育。
: ...................
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*