电控提升效率和电池密度提升是一方面，还有就是充分利用底盘空间，懂车帝拆比亚迪汉也说了，汉的刀片电池包宽度占车身宽度很小，比大部分车都小，没有完全用好底盘空间，新一代纯电平台可以解决这个问题，下一代的特斯拉和宁德时代的CTC电池包也是充分利用底盘空间这个思路。你说的这个也不对，虽然刀片能量密度没有三元高，但是体积密度不差，刀片180Wh/kg密度在同样体积的电池包里比三元能量会更大，刀片的优势就是体积密度大。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 看了一下，就是在媒体逼问下随口一说，能量密度目前150Wh/kg，还有10%～20%的提升空间，我按最大20%考虑，不过180Wh/kg，也就是目前普通三元锂CTP电池包的能量密度，以这个密度，目前C级轿车也就做到700km续航（小鹏P7），想做到1000，光靠电控效率提升，那得提升50%，那不是笑话么？
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修改:junopapaya FROM 219.142.20.*
FROM 219.142.20.*