【 在 VVVVVictor 的大作中提到: 】
: 键盘侠还是多……
: 1. 无论怎么排序，都会有人不满意。
: 2. 电池又不是轮胎，如果能把这么简单就把电池类型统一了，那车厂是咋生产的车？空调设置视频里也说了按照什么方法设置的，不过不排除个别测试设置的不是大部分车主的常用设置。
: ...................
1.按公正标准排序没有人不满意，注意逻辑，排序不是为了让人满意，排序是为了公正。按照车型分组，衰减比例排序是最公正的排法。

2.既然电池类型无法做到控制变量，为什么要单选一个对某类电池不利的场景？不知道你看过ABV车比得测试轮胎没有，几种路面，甚至水膜厚度都会去全面对比，单以一种工况衡量就是哗众取宠预设结论。

空调设置更是可笑，基本的外循环内循环就不说了，实际上应该以车内温度恒定为标定，不然一台车装个最小瓦数空调轻松胜出。

3.我当然看了，所以我质疑为什么要用特来电120kw，这个桩市占比多少？为什么不以实际充电桩分布来综合测试？

冷车热车和静置一晚没关系，只和充电前每辆车电池温度有关系，这个逻辑能明白吧。

做实验可以，基本理工科训练的人一眼就能看出这么多没有控制变量的条件，得到的结果说他一句哗众取宠已经是最给他面子了。

还是那句话，和ABV车比得一比，懂车帝这个测试就是垃圾。
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修改:guanshuit FROM 167.220.232.*
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