为什么没开启?因为CRBS虽然理论上看起来很美好,但实际上表现很差,机械刹车难以跟电刹车完美协作,因为两者的特性是完全不同的,机械刹车的延迟时间很大(相比电刹车)难以完美配合电刹车的瞬间失效。
特斯拉禁用CRBS也很好理解:刹车踏板就是单纯的机械刹车,永不失效。电门踏板的电刹车不稳定,有可能有效有可能无效,需要车主谨慎使用(保持安全车距,并随时感觉到底有没有效,没效的话立即脚踩刹车踏板进行补偿)。
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 所以你意思是特斯拉的刹车系统会随时失灵?
: “UP主提到对动能回收减弱或停用的补偿系统叫做CRBS,协作式再生制动系统。TSL配备的博世ibooster 2.0 + esp hev这套控制系统本身其实是标配CRBS的,然TSL所有的车都没有开启CRBS,21款新车还强推单踏板模式。
: 其它品牌配备了这套系统的车都开启了CRBS,可以用刹车踏板控制动能回收,无需明显改变原本驾驶燃油车的方式也能实现高效动能回收,而且在动能回收减弱或停用的时候机械刹车能提前介入,操作难度明显低于TSL。而且,用刹车控制动能回收是博世主推的操作方式,TSL不开启CRBS,强推单踏板模式跟博世的初衷背道而驰了。”
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