你按减速度和速度都是远不止2%，这也是和实际感受相符合的
本来实验比较的是不同动能回收状态下刹车产生的“变化”之间的差别
你解释的角度，也可以说鸡贼的地方在于你直接拿距离来比较，这个距离是带着很大的基数的
你不想一想为什么按刹停距离来算会有那么大的差别吗？难道这个差别都是在后面几s产生的？

比如日常5-60的速度，10几米（或更近）的距离跟车，前车刹车，你本来松下油门就可以了，结果发现松油门完全没用，这个时候前车和你的距离可能已经缩短了3米，你告诉我你的2-4%体现在哪里？
你的车在走，前面的车也在走，也就是上面的“基数”是不相关的，相关的就是你刹车起作用的那部分


【 在 last2 的大作中提到: 】
: 去纠结减速度的比例并无意义,因为最终起到实质作用的是距离
:  对司机来说，这类非急刹减速就是一个脚(刹车力度/行程)-眼(前车距离)配合的负反馈系统；其动作是下意识的；
:  所以这里比较的就是动能回收不同状态给这个负反馈系统带来的额外负担，就是那个基于1s馈导时间的2%-4%
: ...................
--
修改:cloudlight FROM 112.21.23.*
FROM 112.21.23.*