最大的问题 就是以前主要对公业务，根本不把家庭用户放在眼里，现在好了 对公业务完蛋了 要开始对私了 然后发现私人用户又开始不把北汽放眼里了 因为目前可选的范围太大了，不是以前那种就那么几种车型了
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 极狐没有原罪，但错在生在北汽家。北汽过渡依赖地方政策保护，让人看不起
: 先是跟现代合资的时候，北京一刀切全是伊兰特出租车。北京是首都，在全国有示范效应，韩系一下子在中国就站稳了脚跟
: 然后是新能源政策，上海深圳都给混动上电牌，北京怎么想的没明说，但是前几年基本上全是北汽的电车
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