dojo也谈不上一枝独秀，国内也有1ex的算力，在深圳用的华为的方案。
dojo的过人之处是丫的密度太高了，达到1ex只需要110个披萨盒这么大，几个rack就解决了，国内的那个方案占地面积6600平呢。所以dojo可以说1ex只是起步，看需求可以2ex，5ex，10ex....

国内这块的问题就是你说的眼花缭乱，说不好听一点就是群魔乱舞，资源都分散了，还没有聚集出一支有足够实力能跟tesla对抗的队伍。等什么时候某个xxx品牌取代了现在造车新势力的说法，才有正面对抗的可能。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我就指望2-3年后，可以本地化，到时脱胎换骨，如果闭关了，也认了…
: 目前国内其他家能ota辅助驾驶的也不多，算法模型这些是咱强项，但数据积累就不足了，可以认为技术上至少落后2年，数据上不好说，特斯拉可是上百万辆车…。
: 本来dojo一枝独秀，今年下半年英伟达也出了ai 超算方案，国内唯一的瓶颈其实是数据积累，方案路线也是眼花缭乱，真到开始落地也要按年计算。
: ...................
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