别人给了数据你就开始“感觉”了，这波操作很可以。

蔚来小鹏上市之后销量稳步提高，员工待遇也在提高。不知道你所谓的“娱乐时间”指的是什么。

比亚迪压榨员工、骗补这些黑历史不少，但比起你吹的华为赛力斯不知道强了多少条街。

别总觉得消费者是傻子，汽车这种产品的市场反馈有相当长的滞后效应，而传统车企的渠道、经验、品牌才是最大的优势，但就手握这些优势也就只有大众在纯电市场有了些成绩（大众ID系列在国外已经卖的很不错了，你不能说他今年刚在国内发售就当是新的系列）。至于其他的传统大厂，不论华为还是索尼，都得先把特斯拉蔚来小鹏理想早期的路走一遍再说。这几家哪家不是憋了好几年才出来第一款车，之后真正让品牌立住的都是第二、第三款走量的车型？大众不需要第一款车试错是因为本身就有成熟的造车体系，这个索尼华为有吗。

换句话说，作为一个理性消费者，在同样试驾满意的前提下，大众第一款电车我敢无脑买，新势力电车年销过十万且销量预期向上我才敢买（目前的特斯拉、蔚来、小鹏、理想），年销十万都到不了或者只在PPT上的反正我是不敢买，买赛力斯这种卖了没几辆就停产的车吗？
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 算，但是感觉还有玩套路的嫌疑，比如其实就是抓住风口搞上市套现，之后就是娱乐时间了，反正钱撸够了，情况好继续玩，情况不好卖掉就算公司破产自己早赚的盆满钵满无所谓了。
: 比亚迪是真正烂
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